烏�，F(xiàn)代物流各種運輸設備的特點

烏�，F(xiàn)代物流各種運輸設備的特點

物流設備是指進行各項物流活動所需的機械設備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺等物流基礎設 施。物流機械設備是物流勞動工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術基礎。不同的物流系統(tǒng)有不同 的物流設備與之相匹配，用于完成不同的物流作業(yè)。物流設各是物流技術水平高低的主要標志，物流設備的普及程度直接反映著一個國家現(xiàn)代化程度和技術水平情 況。物流機械設備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎。對第三方物流企業(yè)來說，物流設備又是組織物流活 動的物質(zhì)技術基礎，體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小。

物流設備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎，伴隨著物流的發(fā)展與進步，物流設備不斷得到提升與發(fā)展。物流設備領域中許多新的設備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導搬運車(AGV)、集 裝箱等，極大的減輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務質(zhì)量，降低了物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進了物流的快速發(fā)展。反過來， 物流業(yè)的快速發(fā)展對物流設備也提出了更高的要求。

物流設備的種類編輯本段
 
物流設備門類全，型號規(guī)格多，品種復雜。一般以設備所完成的物流作業(yè)為標準，把設備分為：

1．包裝設備。包裝設備是指完成全部或部分包裝過程的機器設備。包裝設備是使產(chǎn)品包裝實現(xiàn)機械化、自動化的根本保證。主要包括填充設備、罐裝設備、封口設備、裹包設備、貼標設備、清洗設備、干燥設備、殺菌設備等。

2．物流倉儲設備。主要包括貨架、堆垛機、室內(nèi)搬運車、 出入境輸送設備、分揀設備、提升機、搬運機器人以及計算機管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設備可以組成自動化、半自動化、機械化的商業(yè)倉庫，來堆放、存取和分揀承運 物品。

3．集裝單元器具。主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時都處于準備運行的狀態(tài)，利于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標準化。

4．裝卸搬運設備。指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設備，是物流機械設備的重要組成 部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運設備主要包括起重設備、連續(xù)運輸設備、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運設備等。

5．流通加工設備。主要包括金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備及其他流通加工設備。

6．運輸設備。前面提到了運輸?shù)闹匾�性。運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運輸成本，并使運輸設備達到最優(yōu)化利用。根據(jù)運輸方式不 同，運輸設備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設備和管道設備等。對于第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨 汽車，而其他的運輸設備就直接利用社會的公用運輸設備。

現(xiàn)代物流設備的特點編輯本段
 
物流設備是物流技術水平高低的主要標志，現(xiàn)代物流設備體現(xiàn)了現(xiàn)代物流技術的發(fā)展。我國近年來的物流設備現(xiàn)代化、自動化程度較高，其特點主要表現(xiàn)在：

1．設備的社會化程度越來越高，設備結(jié)構(gòu)越來越復雜，并且從研究、設計到生產(chǎn)直至報廢的各環(huán)節(jié)之間相互依賴，相互制約。

2．設備出現(xiàn)了"四化"趨勢，即連續(xù)化、大型化、高速化、電子化，提高了生產(chǎn)率。

3．能源密集型的設備居多，能源消耗大；同時現(xiàn)代設備投資和使用費用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經(jīng)濟效益對物流企業(yè)來說非常重要。

物流設備選擇原則編輯本段
 
選擇物流設備，原則上要技術上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)作業(yè)上安全適用、無污染或污染小。

1．適用性原則。這是針對物流設備是否具有運送貨物的能力而言，包括適應性和實用性。物流企業(yè)在選擇運輸設備時，要充分考慮到物流作業(yè)的實際需要，所選設備要符合貨物的特性和貨運量的大小，能夠在不同的作業(yè)條件下靈活方便地操作。實用性就涉及到恰 當選擇設備功能的問題。物流設備并不是功能越多越好，因為在實際作業(yè)中，并不需要太多的功能，如果設備不能被充分利用，則造成資源和資金的浪費。同樣，功 能太少也會導致物流企業(yè)的低效率。因此要根據(jù)實際情況，正確選擇設備功能。

2．先進性原則。這里的先進性主要是指設備技術的先進性，主要體現(xiàn)在自動化程度、環(huán)境保護、操 作條件等方面。但是先進性必須服務于適用性，尤其是要有實用性，來取得經(jīng)濟效益的最大化。

3．最小成本原則。這主要指的是設備的使用費用低，整個壽命周期的成本低。有時候，先進性和低 成本會發(fā)生沖突，這就需要物流企業(yè)在充分考慮適用性的基礎上，進行權衡，做出合理選擇。4．可靠性和安全性原則。這日益成為選擇設備、衡量設備好壞的主要 因素。可靠性是指設備按要求完成規(guī)定功能的能力，是設備功能在時間上的穩(wěn)定性和保持性。但是可靠性不是越高越好，必須考慮到成本問題。安全性要求設備在使 用過程中保證人身及貨物的安全，并且盡可能地不危害到環(huán)境 (符合環(huán)保要求，噪音少，污染小)。

各種運輸方式所涉及的物流設備編輯本段
 
(一)公路運輸設備

公路運輸設備主要包括運輸車輛。公路上所使用的運輸車輛主要是汽車。汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運輸車輛。在物流運輸中，物流企業(yè)用到的主要是專用運輸車輛和載貨汽車。

1．專用運輸車輛。這主要包括帶有液壓卸車機構(gòu)的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標準掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側(cè)箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的 特種車。

(1)自卸式貨車。這種貨車動力大，通過能力強，可以自動后翻或側(cè)翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運輸。物流公司通常不會使用這種貨車。

(2)散糧車。散糧車的專用性很強，供承運糧食使用。

(3)箱式車。由于箱式車結(jié)構(gòu)簡單，運力利用率高，適應性強，所以是物流領域應用前景最廣泛的 貨車。箱式車的主要特點是車箱是全封閉的，車門便于裝卸作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)"門到門"運輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的 散失，減少貨損，提高運輸質(zhì)量。小型箱車通常兼有滑動式側(cè)門和后開車門，便于裝卸物品，而且因為小巧靈便，能夠穿越大街小巷，可以把物品直接送達收貨人。 小型箱式車適用于運送運距較短、批量較小、對作業(yè)時間要求高的物品。尤其是在運送各種家用電器、紡織品等輕工業(yè)產(chǎn)品時，小型箱式車是物流公司的理想選擇。 總的說來，箱式貨車的載貨容積大，貨箱密封性能好。隨著車廂自重的降低(箱體材料趨向于輕質(zhì)合金化)，箱式車在貨運市場上的地位日益提高。

(4)敞車。因為頂部敞開，敞車可以裝載高低不等的貨物。

(5)平板車。這種車主要用于運輸鋼材和集裝箱等貨物。

(6)罐式貨車。這種車具有密封性強的特點，適用于運輸流體類物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險品。

(7)冷藏車。這種車主要用于運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。

(8)攔板式貨車。這種車的特點是整車重心低，載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。

(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結(jié)合組成車組，是長距離運輸集裝箱的專用機械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為半掛車和全掛車兩種，其中半掛車最為 常用。

2．載貨汽車。載貨汽車按載貨量分，有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進行室內(nèi)的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長距離的干線運輸可以用重型貨車，短距離的室外運輸可以用中型貨車。

(二)鐵路運輸設備

鐵路運輸設備主要有車體、車輪和鋼軌。但物流企業(yè)在進行選擇時，主要是就車輛進行選擇。

鐵路車輛是運送客貨的工具，在運行中需要連掛成列車由機車牽引前進。車輛按照運送對象不同，可以分為客車和貨車。貨車的種類很多，如有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車等。運輸怕濕及貴重物品時，物流企業(yè)可以選擇棚車。當貨物是不怕濕的散裝貨或一般 機械設備時，可以使用敞車。平車一般用于裝運長大貨物(木材)及集裝箱。同貨運汽車一樣，罐車主要適用于裝運液體、半液體和粉狀物品。保溫車主要是用來裝 運新鮮易腐貨物及對溫度有特殊要求的某些醫(yī)藥。

(三)水路運輸設備

物流企業(yè)在這方面的選擇主要涉及到兩方面的內(nèi)容，即船舶和裝運方式的選擇。

1．船舶

船舶是航行或停泊在水域進行運輸或其他作業(yè)的工具。物流企業(yè)使用的主要是貨船。按照貨船載運貨物的不同，可以把貨船分為以下幾種：

(1)干散貨船。即散裝貨船，用來裝載無包裝的大宗貨物。因為所運載的物品無需成捆、成包、成箱包裝，不怕擠壓，便于裝卸，所以散貨船一般都是單甲板船。運輸糧食、煤等一般用干散貨船。

(2)雜貨船。即普通貨船，一般載重量不是很大，為了理貨方便而設有兩三層甲板，通常裝有起貨設備(如吊桿或液壓旋轉(zhuǎn)吊)，許多萬噸級的雜貨船，常設有深艙。雜貨船的運輸速度不是很高。雜貨船主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝及桶裝的什雜貨物。新 型的雜貨船一般為多用途船，既能運載普通什雜貨物也能運載散貨、大件貨、冷藏貨與集裝箱。

(3)冷藏船。冷藏船是指冷藏并運輸肉、魚、蛋、鮮奶、水果、蔬菜等物品的船舶。多數(shù)的食品類 物品在常溫條件下長時間運輸、保管，會發(fā)生腐爛變質(zhì)。而冷藏船最大的特點就在于其貨艙實際上是一個大型冷藏庫，可提供貨物久藏所需的溫度。因為不同種類的 貨物所要求的溫度不同，所以冷藏船又據(jù)此分為保溫運輸船(主要用于運輸水果、蔬菜)和冷凍船(運輸肉、魚等冷凍性貨物)。

(4)木材船。顧名思義，木材船是專門用來裝載木材或原木的船舶。這種船的特點是艙口大，船艙和甲板上都可裝載木材。

(5)原油船。專門載運原油的船舶。這種船舶的載重量很大。

(6)成品油船。專門運輸汽油、柴油等石油制品的船舶，有很高的防火、防爆要求。

(7)集裝箱船。是專門運載集裝箱的船舶，又稱箱裝船或貨箱船。集裝箱船的全部或大部分船艙都用來裝載集裝箱。集裝船貨倉的尺寸都按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱船裝卸效率高，有效地縮短了在港時間。這種船的航速一般較高。集裝箱船又有部分集裝、可變 換集裝和全集裝箱船之分。

(8)滾裝船。這種船主要用來裝載運輸汽車和集裝箱，在船側(cè)或船首、尾有開口斜坡與碼頭連接。 它的優(yōu)點主要是不依賴碼頭的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。

(9)液化氣運輸船。是專門運輸液化氣體的船舶。這些液化氣體主要包括液化天然氣、液化石油氣、氨水、乙烯和液氯。

(10)載駁船。這是一種專門載運貨駁的母子船。采用這種船的運輸業(yè)務流程是先把物品裝上方形貨駁，再把貨駁裝上載駁船，運送到目的港后，把貨駁卸下，用拖船把貨物分送各自目的地。這種船裝卸效率高，適宜于海河聯(lián)運。

(四)其他運輸設備

這主要包括航空運輸設備和管道運輸設備。

1．航空運輸設備。主要包括航空港和航空器。

(1)航空港。即航空站或機場，是航空運輸?shù)慕?jīng)停點，供飛機起飛、降落和停放等。

(2)航空器。對物流企業(yè)來說，航空器主要是指民用飛機中的貨機或貨客兩用機。貨機運量大，但經(jīng)營成本高，只限于某些貨源充足的航線使用，所以其運輸成本也很高。目前的趨勢是客貨混合機發(fā)展很快，因為可以同時運送旅客和貨物，并根據(jù)運輸需要適時調(diào) 整運輸安排，靈活性高。

2．管道運輸設備。物流企業(yè)在進行管道運輸時，主要是對不同輸送管道進行選擇。運輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固 體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。

我國物流設備發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題編輯本段
 
1、物流設備的界定及類型

物流設備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的物質(zhì)技術基礎。離開一定的物質(zhì)技術條件，任何物流活動都將無法進行.運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應的物流設備。所謂物流設備是指進行各項物流活動所必需 的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。物流設備的功能和類型是根據(jù)物流各項活動逐步 形成的，按照不同的標準可以進行如下分類：

①按照設備所特有的功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。

②按照設備在物流活動中的相當位置，可分為固定設備和活動設備。固定設備如鐵路、公路；橋隧、 車站、港口、倉庫等建筑物I活動設備如火車、汽車、輪船、移動式裝卸搬運設備等。

③按照設備在物流活動中的服務范圍，可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設備和社會(供銷)物流設備。企業(yè)物流設備是企業(yè)固定資產(chǎn)的＿部分，屬于企業(yè)的自有設備，如企業(yè)的運輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運機械、包裝機械、倉儲建筑等：社會物流設備是為社會物流服務的， 屬于公用設備，如運輸線路、橋隧、車站、港口等。

2、我國物流設備發(fā)展現(xiàn)狀

自20世紀70年代末以來，我國物流設備有了較快的發(fā)展，各種物流運輸設備數(shù)量迅速增長，技術性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機網(wǎng)絡技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設備和自 動化物流系統(tǒng)的能力�？傮w而言，我國物流設備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。

①物流設備總體數(shù)量迅速增加。近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設備的總體數(shù)量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(如叉車、起重機等)、物流信息設備 等。

②物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。

③基本形成了物流設備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設備需求，但很難找到相應生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導致物流設備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁 有一批物流設備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設備銷售的專業(yè)公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進和發(fā)展。

④物流設備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應用。目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物 流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。

⑤專業(yè)化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn)。這些設備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供 的設備，其專業(yè)化程度很高。

3、我國物流設備發(fā)展存在的主要問題

近年來，物流的高速發(fā)展使先進的物流設備得到了應用，但從整體上來看我國物流設備的發(fā)展并不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：

①物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來我國物流基礎設施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較 多，20世紀50—60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)還不多 見，使用了計算機信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少。

②我國尚處于物流設備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。

③物流設備供應商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。

④物流企業(yè)只重視單一設備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。

⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流設備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標的考察。

⑥部分物流企業(yè)對物流設備的作用缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。

⑦物流設備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設備使用率不高，設備閑置時間較 長。

我國物流設備的發(fā)展趨勢編輯本段
 
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設備作為其物質(zhì)基礎表現(xiàn)出了以下幾個方面的發(fā)展趨勢。

1、大型化和高速化

大型化指設備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實現(xiàn)物流規(guī)模效應的基本手段。一是彌補自身 速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。油輪最大載重量達到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運中出現(xiàn)了裝載 716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運輸?shù)拇笮突�體現(xiàn)在大口徑管道的建設，目前最大的口徑為1220毫米。這些運輸方 式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點。二是航空貨機的大型化。正在研制的貨機最大可載300噸，一次可裝載30個40英尺 (12.2米)的標準箱，比現(xiàn)在的貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。

高速化指設備的運轉(zhuǎn)速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度一直是各種運輸 方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對“常速”極限的突破。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國的技術最具商業(yè)價值，目前營運的高速 列車最大商業(yè)時速已達270～275km／h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業(yè)時速已達200～250km／h,三是磁懸浮鐵路，目前正處于商業(yè)實驗階 段，1998年在日本實現(xiàn)了時速為539km／h的實驗速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運列車最高速度已達到200km／h。隨著各項技術的逐 步成熟和經(jīng)濟發(fā)展，普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代。在公路運輸中高速一般是指高速公路，目前各國都在努力建設高速公路網(wǎng)，作為公路運輸?shù)墓羌�。航空運 輸中，高速是指超音速，客運的超音速已由法國協(xié)和飛機所實現(xiàn)。貨運方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機正在研制中。無論如何，超音速化將是民用貨機的發(fā) 展方向。在水運中，水翼船的時速已達70km／h，氣墊船時速最高，而飛翼船的時速則可達到170km／h。在管道運輸中，高速體現(xiàn)在高壓力，美國阿拉斯 加原油管道的最大工作壓力達到8.2MPa。

2、實用化和輕型化

由于倉儲物流設備是在通用的場合使用，工作并不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結(jié)構(gòu)，降低造價，同時也 可減少設備的運行成本。

3、專用化和通用化

隨著物流的多樣性；物流設備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟性、機動性，快速化，要求一些設備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設備向通用化、標準化方向發(fā)展。

物流設備專門化是提高物流效率的基礎，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是物流設備專門化，二是物流方式專門化。物流設備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混

載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運輸客貨物的飛機、輪船、汽車以及專用車輛等設備和設施。運輸方式專門化中比較典型的是海運，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運，主要從事貨運，管道運輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來的一種專用運輸方式。

通用化主要以集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展為代表。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現(xiàn)公路鐵路運輸方式的轉(zhuǎn)換，公路運輸用大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機，水空兩用飛機及正在研究的載客管道運輸?shù)取Ｍ?用化的運輸工具為物流系統(tǒng)供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，可極大提高物流作業(yè)效率。

4、自動化和智能化

將機械技術和電子技術相結(jié)合，將先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術隱蔽功用到機械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物流設備的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動數(shù)字 化控制系統(tǒng)，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平，自動化倉庫中的送取貨小車、智能式搬運車AHV、公路運輸智能交通系統(tǒng)(ITS)的開 發(fā)和應用已引起各國的廣泛重視。此外，衛(wèi)星通信技術及計算機、網(wǎng)絡等多項高新技術結(jié)合起來的物流車輛管理技術正在逐漸被應用。

5、成套化和系統(tǒng)化

只有當組成物流系統(tǒng)的設備成套、匹配時，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟的。在物流設備單機自動化的基礎上，通過計算機把各種物流設備組成一個集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發(fā)揮最 佳效用。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設備具有廣闊發(fā)展前景，以后將重點發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運自動化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運系統(tǒng)、貨物自動分 揀與搬運系統(tǒng)等。

6、“綠色化”。

“綠色”就是要達到環(huán)保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關，二是與使用有關。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對于使用因素，包括對各物流的維 護，合理調(diào)度，恰當使用等。

推進我國物流設備發(fā)展的應對措施編輯本段
 
借鑒國外物流設備發(fā)展的先進經(jīng)驗，結(jié)合我國物流發(fā)展的實際情況及存在的主要問題，可以采取如下措施來加快我國物流設備的發(fā)展。

1、加快物流設備標準化制定工作。物流設備標準化對于提高物流運作效率起著至關重要的作用，統(tǒng) 一的標準有利于各種設備之間的相互銜接配套，有利于物流企業(yè)之間的業(yè)務合作，從而縮短物流作業(yè)時間，提高生產(chǎn)效率，改善物流服務質(zhì)量，近而減少物流成本在 生產(chǎn)總成本中所占的比重。

2、加大對物流設備的投資力度，注重多元化投資。對物流設備的實際應用情況進行調(diào)查研究，注重發(fā)展技術含量高的物流設備，有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統(tǒng)中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專 用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統(tǒng)中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監(jiān)測設備等。

3、規(guī)范物流設備供應商的經(jīng)營行為，鼓勵其擴大經(jīng)營規(guī)模，提高技術水平和設計能力，從而為物流企業(yè)提供更好的物流設備。

4、引導物流企業(yè)在選擇物流設備時，不僅注重設備的價格，還要注重設備的質(zhì)量，安全性能以及對整個系統(tǒng)的作用，結(jié)合自身實際需要選擇合適的物流設備，使整個系統(tǒng)效益最優(yōu)。

5、提高物流企業(yè)以及各級政府對物流設備在物流發(fā)展中的認識，使他們在進行物流設備系統(tǒng)規(guī)劃。設計時能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費。

6、無論是物流企業(yè)還是各級政府都要把物流設備管理納入物流管理的內(nèi)容。物流設備是物流成本的 一部分，應重視物流設備的管理和研究，提高物流設備的使用效率，盡量減少物流設備的閑置時間。同時應注重對物流設備安全性能的檢測和維修，減緩設備磨損速 度，延長其使用壽命，防止設備非正常損壞，保障其正常運行。

物流設備當中的裝卸搬運設備在倉儲業(yè)務流程中的位置：

倉儲業(yè)務流程：

（接貨）進貨運輸--裝卸搬運--（保管）暫存--驗收--入庫--保管--定期盤點--（發(fā) 貨）出庫--裝卸搬運--發(fā)貨運輸

物流設備的選購方法編輯本段
 
物流設備選購關鍵看“什么設備最適合我的作業(yè)需求？”所以一定要從自身實際出發(fā)。此外，要選擇有實力的公司。

1、詳細說明設備必須履行的功能服務于作業(yè)目標。

所選設備是做什么的？這個問題至關重要，這也是所有物流管理者在開始確定設備方案之前必須準確 回答的問題。缺乏對設備作業(yè)需求的充分說明和設備應該具備的最佳能力的描述，將會導致所選設備不匹配的后果。為了更清楚地描述設備需求，建議采取作業(yè)分析工具。在作業(yè)結(jié)構(gòu)化分析的基礎上，相關作業(yè)和各作業(yè)模塊之間的物流量將更容易描述和計算，也更方便把握各作業(yè)中的物流設備需求描述。

2、準備詳細的設備方案來滿足已確定的作業(yè)要求。

在設備規(guī)劃過程中，其目的不是確定設備方案的詳細規(guī)格，而是確定設備的一般分類。例如貨架設備，首先要制訂的設備方案是以托盤貨架，或者是懸臂式貨架為分類依據(jù)；然后，在設備規(guī)劃與選擇 過程中的第四和第五個步驟中，再制訂更詳細的規(guī)格形式，如鍍鋅還是表面噴塑工藝。有一點不得不提醒各位同仁，設備方案制訂工作，說起來容易做起來難。我們平時必須注意關于各項物流設備知識的積累。對于比較復雜的系統(tǒng)需求，借助專業(yè)的物流規(guī)劃顧問是世界范圍內(nèi)的通行做法。

3、定量（經(jīng)濟評估）與定性分析相結(jié)合。

對于設備方案的經(jīng)濟評估，首先是成本計算。通常，成本分兩類：投資成本和年運行成本。最普遍的 投資成本是設備的采購費用。年運行成本是使用設備過程中不斷發(fā)生的費用。典型的年運行成本項目包含物流作業(yè)人員的工資、設備維護費用、稅和保險費等。一旦設備方案的相應壽命周期成本計算完畢，就應該計算設備方案的現(xiàn)值。折舊、稅賦計算和企業(yè)所得稅是經(jīng)濟分析的重要方面。這里不再詳細說明。 定性因素確定后，需要將所有因素按重要程序賦予權數(shù)。然后，針對不同方案進行打分。

4、選擇物流設備和供貨商。

選定后，接下來的工作是說明所需設備的詳細規(guī)格。通常這個階段是重要工作是說明設備需求的詳細規(guī)格，及接觸供應商，詳細咨詢供應商資質(zhì)及設備的說明。設備規(guī)劃過程的最后步驟是準備設備/系統(tǒng)招標書。這方面的具體操作方法不再贅述。