烏海物流歡迎您! | 設(shè)為首頁 | 今天是
星期
【貨運(yùn)倉儲管理流程_物流倉儲管理流程】
本文關(guān)鍵詞：【貨運(yùn)倉儲管理流程_物流倉儲管理流程】
【倉儲管理流程】
1．入庫流程以成品庫的入庫流程為例,外購的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品,首先由申請人填寫入庫申請單,入庫申請單主要由以下幾項：申請入庫單位、入庫時間、入庫貨位號、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗員鑒字、申請人鑒字、成品庫庫房主管鑒字等組成。
1．入庫申請單 申請日期
產(chǎn)品品種 貨位號 件數(shù) 重量 金額 備注
檢驗員鑒字： 庫房主管： 申請人鑒字：
申請人持填寫好的入庫申請單,填寫好由檢驗員檢驗后鑒字,并由庫房人員核實入庫數(shù)量登記,庫房主管鑒字。入庫申請單一式四份,第一聯(lián)、存根,第二聯(lián)、成品庫留存,第三聯(lián)、財務(wù)核算,第四聯(lián),申聯(lián)人留存。入庫時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做好各項記錄,以備查用。
火車到站入庫：接收單位專職監(jiān)卸人員,須會同車站工作人員詳細(xì)做好卸車記錄,卸車前,認(rèn)真核對單、表、證、檢查車體,發(fā)現(xiàn)問題與鐵路部門交涉,做好記錄。卸車時,檢驗人員按規(guī)定檢驗貨物質(zhì)量、作出質(zhì)量檢驗通知單,檢斤人員做好件數(shù)、重量記錄、包括抽檢和全檢,并記錄包裝物破損情況,如有損壞物品挑出另存。保管人員首先做好入庫準(zhǔn)備、卸車時,監(jiān)督工人作業(yè)質(zhì)量以及貨物分布情況,最后匯集卸車通知單、檢驗單、檢斤表,填寫貨物登記表,包括：貨物名稱、入庫時間、貨主名稱、貨位號、質(zhì)量、重量、件樹、卸車人員、備注等項,并由庫房主管、貨主、簽字、并把卸車通知單、檢斤單、檢驗單貼在貨物登記表后,一同作為貨物記錄憑證.
2．出庫流程
貨物出庫的方式主要有三種;客戶自提,委托發(fā)貨,公司送貨。第一種：客戶自提,是客戶自已派人或派車來公司的庫房來提貨。第二種：委托發(fā)貨,自己去提貨有困難的客戶而言,他們會委托我們公司去找第三方物流公司提供送貨服務(wù),第三種：是倉儲企業(yè)派自己的貨車,給客戶送貨的一種出庫方式。一論采用哪種出貨的方式,都要填寫出庫單,出庫單主要有以下項目：
發(fā)貨單位、發(fā)貨時間、出庫品種、出庫數(shù)量、金額、出庫方式選擇、運(yùn)算結(jié)算方式、提貨人鑒字、成品庫主管鑒字。
發(fā)貨單位： 出庫日期：
產(chǎn)品品種
產(chǎn)品數(shù)量
金額
備注
出庫方式選擇：
1、客戶自提
2、委托發(fā)貨
3、公司送貨
運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：
1、公司代墊支費(fèi)
2、貨到付款
提貨人鑒字： 成品庫主管鑒字：
出庫單也是一式四份,第一聯(lián)、存根;第二聯(lián)、成品庫留存;第三聯(lián)、財務(wù)核算：第四聯(lián)提單,提貨人留存。提貨的車到達(dá)倉庫后,出示出庫單據(jù)在庫房人員協(xié)調(diào)下,按指定的貨位、品種、數(shù)量搬運(yùn)貨物裝到車上。保管人員做好出庫質(zhì)量管理,嚴(yán)防撒漏、破損,做好數(shù)量記錄,檢斤人員做好數(shù)量、重量記錄,制作出庫檢斤表,由復(fù)核人員核實品種、數(shù)量和提單,制作出倉庫出門條。出庫時交出庫門衛(wèi),核實后放行。
3．庫房管理：
(1)在談?wù)摫９茏鳂I(yè)之前首先應(yīng)明確保管原則,倉庫業(yè)的保管原則是：
① 面向通道進(jìn)行保管。為使物品出人庫方便,容易在倉庫內(nèi)移動,基本條件是將物品面向通道保管。
② 盡可能地向高處碼放,提高保管效率。有效利用庫內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放,為防止破損,保證安全,應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。
③ 根據(jù)出庫頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口,易于作業(yè)的地方;流動性差的物品放在距離出人口稍遠(yuǎn)的地方;季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。
④同一品種在同一地方保管?。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管,員工對庫內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間,將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。
⑤ 根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場所時,當(dāng)然要把重的東西放在下邊,把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對于提高效率、保證安全是一項重要的原則。
⑥ 依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來保管也是很重要的,如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)放在托盤或貨架上來保管。
⑦依據(jù)先進(jìn)先出的原則。保管的重要一條是對于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品;對于機(jī)能易退化、老化的物品,應(yīng)盡可能按先入先出的原則,加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。
(2)倉庫存儲空間的利用有如下三種情況：
① 不固定放置系統(tǒng)——把商品放置在空閑的地方,并輸入計算機(jī),用計算機(jī)進(jìn)行調(diào)度和尋找,以提高空間的利用率。
② 固定放置系統(tǒng)——將商品放在固定地點(diǎn)。地點(diǎn)固定,便于揀選,提高效率
③ 半固定放置系統(tǒng)——前兩項的混合形式。
庫存中心多采用不固定放置方式、配送中心多采用固定放置方式。
(3)保管方式有以下五種類型：
① 地面乎放式——將保管物品直接堆放在地面上。
② 托盤平放式——將保管物品直接放在托盤上,再將托盤平放于地面。
② 直接堆放式——將貨物在地面上直接碼放堆積。
④ 托盤堆碼式——將貨物直接堆碼在托盤上,再將托盤放在地面上。
⑤ 貨架存放式——將貨物直接碼放在貨架上。
配送中心應(yīng)首先考虜．出入庫的時間和效率,因而較多地著眼于揀選和搬運(yùn)的方便,保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲中心出入庫的頻率較低;應(yīng)該重視保管,因而首先要考慮保管方式。
除上述一些問題以外,保管還應(yīng)有溫濕度管理,防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問題、 倉庫的建筑還應(yīng)該非常注意企業(yè)形象。
4．庫存管理注意問題
庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認(rèn)為倉庫里的商品多,表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆,現(xiàn)在則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多,占用資金多,利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存,則會出現(xiàn)斷檔。
庫存管理應(yīng)該特別考慮下述兩個問題
第一,根據(jù)銷售計劃,按計劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時,要考慮在什么地方,存放多少。
第二,從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補(bǔ)充的問題。
上述兩個問題與庫存在物流過程中的功能有關(guān),一般來說,庫存功能有：
(1)防止斷檔。縮短從接受定單到送達(dá)貨物的時間,以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時又要防止脫銷。
(2)保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?節(jié)約庫存費(fèi)用。
(3)降低物流成本。用適當(dāng)?shù)臅r間間隔補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本,消除或避免銷售波動的影響。
(4)保證生產(chǎn)的計劃性、平穩(wěn)性以消除或避免銷售波動的影響。
(5)展示功能。
(6)儲備功能。在價格下降時大量儲存,減少損失,以應(yīng)災(zāi)害等不時之需。
關(guān)于倉庫(庫存)放在什么地方的問題,首先要考慮數(shù)量和地點(diǎn)。如果是配送中心,則應(yīng)盡可能根據(jù)顧客需要,設(shè)置在適當(dāng)?shù)牡胤?如果是存儲中心則以盡可能減少向配送中心補(bǔ)充為原則,地點(diǎn)則沒有一定的要求。當(dāng)庫存據(jù)點(diǎn)確定之后,則要考慮在各據(jù)點(diǎn)里都儲存什么樣的商品了。
【物流的概念】
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：
用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報信息。
在我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合�！�
【物流的來源】
根據(jù)日本物流管理協(xié)議會的資料記載，日本在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平。企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，確保經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)行和發(fā)展，組織了一個由伊澤道雄為團(tuán)長的大型考察團(tuán)，于1956年秋季考察了美國的物流。當(dāng)時日本還沒有“物流”這個詞，代表團(tuán)的名稱為“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”。該代表團(tuán)在美國期間，美國著名教授肯巴斯先生講到，美國30年來國民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。美國產(chǎn)業(yè)界真正認(rèn)識到物流的重要性基本在1950年前后，在此之前一直只重視銷售，僅把運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等物流活動作為銷售的輔助性活動。日本流通技術(shù)考察團(tuán)在美國還發(fā)現(xiàn)，原來日本被稱為流通技術(shù)的運(yùn)輸、包裝等活動，美國人稱為Physical Distribution(PD)。日本考察團(tuán)回國后便向政府提出了重視物流的建議，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運(yùn)動。在日本能率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研究會，邀請平原直先生(歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協(xié)會會長，被譽(yù)為日本“物流之父”)擔(dān)任會長，每個月舉辦PD研討會；在流通經(jīng)濟(jì)研究所，日本權(quán)威物流學(xué)者林周二教授等也組織起PD研究會，積極開展各種形式的啟蒙教育活動。經(jīng)過8年的努力，1964年日本政府終于開始對PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去政府機(jī)關(guān)說明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時，擔(dān)心新聞媒體在報道中講PD日本人聽不懂，于是邀請平原直先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運(yùn)株式會社專務(wù)董事)商議。內(nèi)山專務(wù)認(rèn)為PD中的“P”，即Physical在這里并不是“物質(zhì)”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流通”的意思，所以應(yīng)把PD譯為“物理性流通”，但又覺得作為一個名詞，“物理性流通”字?jǐn)?shù)過多、過長，只好縮為“物的流通”。于是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發(fā)表了。
此后，“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會內(nèi)設(shè)立了“物的流通分會”；1970年成立的日本最大的物流團(tuán)體之一就叫“日本物的流通協(xié)會”。同年成立的另一個日本類似的物流團(tuán)體，日本物流管理協(xié)議會每年舉行的物流會議也都叫“全國物的流通會議”。
1970年以后很多人又覺得“物的流通”也有點(diǎn)長，于是就干脆簡稱為“物流”了�！拔锪鳌边@個詞在日本至今仍在使用。
物流目前比較流行的翻譯方法為：logistics
【物流的劃分】
由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。
（一）宏觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。
宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。
宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。
（二）微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。
在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。
（三）社會物流。社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。
（四）企業(yè)物流。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。
（五）國際物流。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。
（六）區(qū)域物流。相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活動的共同點(diǎn)和一般性，物流活動的一個重要特點(diǎn)，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。
（八）特殊物流。專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。
【倉儲管理流程】
1．入庫流程以成品庫的入庫流程為例,外購的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品,首先由申請人填寫入庫申請單,入庫申請單主要由以下幾項：申請入庫單位、入庫時間、入庫貨位號、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗員鑒字、申請人鑒字、成品庫庫房主管鑒字等組成。
1．入庫申請單 申請日期
產(chǎn)品品種 貨位號 件數(shù) 重量 金額 備注
檢驗員鑒字： 庫房主管： 申請人鑒字：
申請人持填寫好的入庫申請單,填寫好由檢驗員檢驗后鑒字,并由庫房人員核實入庫數(shù)量登記,庫房主管鑒字。入庫申請單一式四份,第一聯(lián)、存根,第二聯(lián)、成品庫留存,第三聯(lián)、財務(wù)核算,第四聯(lián),申聯(lián)人留存。入庫時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做好各項記錄,以備查用。
火車到站入庫：接收單位專職監(jiān)卸人員,須會同車站工作人員詳細(xì)做好卸車記錄,卸車前,認(rèn)真核對單、表、證、檢查車體,發(fā)現(xiàn)問題與鐵路部門交涉,做好記錄。卸車時,檢驗人員按規(guī)定檢驗貨物質(zhì)量、作出質(zhì)量檢驗通知單,檢斤人員做好件數(shù)、重量記錄、包括抽檢和全檢,并記錄包裝物破損情況,如有損壞物品挑出另存。保管人員首先做好入庫準(zhǔn)備、卸車時,監(jiān)督工人作業(yè)質(zhì)量以及貨物分布情況,最后匯集卸車通知單、檢驗單、檢斤表,填寫貨物登記表,包括：貨物名稱、入庫時間、貨主名稱、貨位號、質(zhì)量、重量、件樹、卸車人員、備注等項,并由庫房主管、貨主、簽字、并把卸車通知單、檢斤單、檢驗單貼在貨物登記表后,一同作為貨物記錄憑證.
2．出庫流程
貨物出庫的方式主要有三種;客戶自提,委托發(fā)貨,公司送貨。第一種：客戶自提,是客戶自已派人或派車來公司的庫房來提貨。第二種：委托發(fā)貨,自己去提貨有困難的客戶而言,他們會委托我們公司去找第三方物流公司提供送貨服務(wù),第三種：是倉儲企業(yè)派自己的貨車,給客戶送貨的一種出庫方式。一論采用哪種出貨的方式,都要填寫出庫單,出庫單主要有以下項目：
發(fā)貨單位、發(fā)貨時間、出庫品種、出庫數(shù)量、金額、出庫方式選擇、運(yùn)算結(jié)算方式、提貨人鑒字、成品庫主管鑒字。
發(fā)貨單位： 出庫日期：
產(chǎn)品品種
產(chǎn)品數(shù)量
金額
備注
出庫方式選擇：
1、客戶自提
2、委托發(fā)貨
3、公司送貨
運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：
1、公司代墊支費(fèi)
2、貨到付款
提貨人鑒字： 成品庫主管鑒字：
出庫單也是一式四份,第一聯(lián)、存根;第二聯(lián)、成品庫留存;第三聯(lián)、財務(wù)核算：第四聯(lián)提單,提貨人留存。提貨的車到達(dá)倉庫后,出示出庫單據(jù)在庫房人員協(xié)調(diào)下,按指定的貨位、品種、數(shù)量搬運(yùn)貨物裝到車上。保管人員做好出庫質(zhì)量管理,嚴(yán)防撒漏、破損,做好數(shù)量記錄,檢斤人員做好數(shù)量、重量記錄,制作出庫檢斤表,由復(fù)核人員核實品種、數(shù)量和提單,制作出倉庫出門條。出庫時交出庫門衛(wèi),核實后放行。
3．庫房管理：
(1)在談?wù)摫９茏鳂I(yè)之前首先應(yīng)明確保管原則,倉庫業(yè)的保管原則是：
① 面向通道進(jìn)行保管。為使物品出人庫方便,容易在倉庫內(nèi)移動,基本條件是將物品面向通道保管。
② 盡可能地向高處碼放,提高保管效率。有效利用庫內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放,為防止破損,保證安全,應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。
③ 根據(jù)出庫頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口,易于作業(yè)的地方;流動性差的物品放在距離出人口稍遠(yuǎn)的地方;季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。
④同一品種在同一地方保管?。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管,員工對庫內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間,將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。
⑤ 根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場所時,當(dāng)然要把重的東西放在下邊,把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對于提高效率、保證安全是一項重要的原則。
⑥ 依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來保管也是很重要的,如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)放在托盤或貨架上來保管。
⑦依據(jù)先進(jìn)先出的原則。保管的重要一條是對于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品;對于機(jī)能易退化、老化的物品,應(yīng)盡可能按先入先出的原則,加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。
(2)倉庫存儲空間的利用有如下三種情況：
① 不固定放置系統(tǒng)——把商品放置在空閑的地方,并輸入計算機(jī),用計算機(jī)進(jìn)行調(diào)度和尋找,以提高空間的利用率。
② 固定放置系統(tǒng)——將商品放在固定地點(diǎn)。地點(diǎn)固定,便于揀選,提高效率
③ 半固定放置系統(tǒng)——前兩項的混合形式。
庫存中心多采用不固定放置方式、配送中心多采用固定放置方式。
(3)保管方式有以下五種類型：
① 地面乎放式——將保管物品直接堆放在地面上。
② 托盤平放式——將保管物品直接放在托盤上,再將托盤平放于地面。
② 直接堆放式——將貨物在地面上直接碼放堆積。
④ 托盤堆碼式——將貨物直接堆碼在托盤上,再將托盤放在地面上。
⑤ 貨架存放式——將貨物直接碼放在貨架上。
配送中心應(yīng)首先考虜．出入庫的時間和效率,因而較多地著眼于揀選和搬運(yùn)的方便,保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲中心出入庫的頻率較低;應(yīng)該重視保管,因而首先要考慮保管方式。
除上述一些問題以外,保管還應(yīng)有溫濕度管理,防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問題、 倉庫的建筑還應(yīng)該非常注意企業(yè)形象。
4．庫存管理注意問題
庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認(rèn)為倉庫里的商品多,表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆,現(xiàn)在則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多,占用資金多,利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存,則會出現(xiàn)斷檔。
庫存管理應(yīng)該特別考慮下述兩個問題
第一,根據(jù)銷售計劃,按計劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時,要考慮在什么地方,存放多少。
第二,從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補(bǔ)充的問題。
上述兩個問題與庫存在物流過程中的功能有關(guān),一般來說,庫存功能有：
(1)防止斷檔。縮短從接受定單到送達(dá)貨物的時間,以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時又要防止脫銷。
(2)保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?節(jié)約庫存費(fèi)用。
(3)降低物流成本。用適當(dāng)?shù)臅r間間隔補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本,消除或避免銷售波動的影響。
(4)保證生產(chǎn)的計劃性、平穩(wěn)性以消除或避免銷售波動的影響。
(5)展示功能。
(6)儲備功能。在價格下降時大量儲存,減少損失,以應(yīng)災(zāi)害等不時之需。
關(guān)于倉庫(庫存)放在什么地方的問題,首先要考慮數(shù)量和地點(diǎn)。如果是配送中心,則應(yīng)盡可能根據(jù)顧客需要,設(shè)置在適當(dāng)?shù)牡胤?如果是存儲中心則以盡可能減少向配送中心補(bǔ)充為原則,地點(diǎn)則沒有一定的要求。當(dāng)庫存據(jù)點(diǎn)確定之后,則要考慮在各據(jù)點(diǎn)里都儲存什么樣的商品了。
1．入庫流程以成品庫的入庫流程為例,外購的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品,首先由申請人填寫入庫申請單,入庫申請單主要由以下幾項：申請入庫單位、入庫時間、入庫貨位號、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗員鑒字、申請人鑒字、成品庫庫房主管鑒字等組成。
1．入庫申請單 申請日期
產(chǎn)品品種 貨位號 件數(shù) 重量 金額 備注
檢驗員鑒字： 庫房主管： 申請人鑒字：
申請人持填寫好的入庫申請單,填寫好由檢驗員檢驗后鑒字,并由庫房人員核實入庫數(shù)量登記,庫房主管鑒字。入庫申請單一式四份,第一聯(lián)、存根,第二聯(lián)、成品庫留存,第三聯(lián)、財務(wù)核算,第四聯(lián),申聯(lián)人留存。入庫時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做好各項記錄,以備查用。
火車到站入庫：接收單位專職監(jiān)卸人員,須會同車站工作人員詳細(xì)做好卸車記錄,卸車前,認(rèn)真核對單、表、證、檢查車體,發(fā)現(xiàn)問題與鐵路部門交涉,做好記錄。卸車時,檢驗人員按規(guī)定檢驗貨物質(zhì)量、作出質(zhì)量檢驗通知單,檢斤人員做好件數(shù)、重量記錄、包括抽檢和全檢,并記錄包裝物破損情況,如有損壞物品挑出另存。保管人員首先做好入庫準(zhǔn)備、卸車時,監(jiān)督工人作業(yè)質(zhì)量以及貨物分布情況,最后匯集卸車通知單、檢驗單、檢斤表,填寫貨物登記表,包括：貨物名稱、入庫時間、貨主名稱、貨位號、質(zhì)量、重量、件樹、卸車人員、備注等項,并由庫房主管、貨主、簽字、并把卸車通知單、檢斤單、檢驗單貼在貨物登記表后,一同作為貨物記錄憑證.
2．出庫流程
貨物出庫的方式主要有三種;客戶自提,委托發(fā)貨,公司送貨。第一種：客戶自提,是客戶自已派人或派車來公司的庫房來提貨。第二種：委托發(fā)貨,自己去提貨有困難的客戶而言,他們會委托我們公司去找第三方物流公司提供送貨服務(wù),第三種：是倉儲企業(yè)派自己的貨車,給客戶送貨的一種出庫方式。一論采用哪種出貨的方式,都要填寫出庫單,出庫單主要有以下項目：
發(fā)貨單位、發(fā)貨時間、出庫品種、出庫數(shù)量、金額、出庫方式選擇、運(yùn)算結(jié)算方式、提貨人鑒字、成品庫主管鑒字。
發(fā)貨單位： 出庫日期：
產(chǎn)品品種
產(chǎn)品數(shù)量
金額
備注
出庫方式選擇：
1、客戶自提
2、委托發(fā)貨
3、公司送貨
運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：
1、公司代墊支費(fèi)
2、貨到付款
提貨人鑒字： 成品庫主管鑒字：
出庫單也是一式四份,第一聯(lián)、存根;第二聯(lián)、成品庫留存;第三聯(lián)、財務(wù)核算：第四聯(lián)提單,提貨人留存。提貨的車到達(dá)倉庫后,出示出庫單據(jù)在庫房人員協(xié)調(diào)下,按指定的貨位、品種、數(shù)量搬運(yùn)貨物裝到車上。保管人員做好出庫質(zhì)量管理,嚴(yán)防撒漏、破損,做好數(shù)量記錄,檢斤人員做好數(shù)量、重量記錄,制作出庫檢斤表,由復(fù)核人員核實品種、數(shù)量和提單,制作出倉庫出門條。出庫時交出庫門衛(wèi),核實后放行。
3．庫房管理：
(1)在談?wù)摫９茏鳂I(yè)之前首先應(yīng)明確保管原則,倉庫業(yè)的保管原則是：
① 面向通道進(jìn)行保管。為使物品出人庫方便,容易在倉庫內(nèi)移動,基本條件是將物品面向通道保管。
② 盡可能地向高處碼放,提高保管效率。有效利用庫內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放,為防止破損,保證安全,應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。
③ 根據(jù)出庫頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口,易于作業(yè)的地方;流動性差的物品放在距離出人口稍遠(yuǎn)的地方;季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。
④同一品種在同一地方保管?。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管,員工對庫內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間,將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。
⑤ 根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場所時,當(dāng)然要把重的東西放在下邊,把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對于提高效率、保證安全是一項重要的原則。
⑥ 依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來保管也是很重要的,如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)放在托盤或貨架上來保管。
⑦依據(jù)先進(jìn)先出的原則。保管的重要一條是對于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品;對于機(jī)能易退化、老化的物品,應(yīng)盡可能按先入先出的原則,加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。
(2)倉庫存儲空間的利用有如下三種情況：
① 不固定放置系統(tǒng)——把商品放置在空閑的地方,并輸入計算機(jī),用計算機(jī)進(jìn)行調(diào)度和尋找,以提高空間的利用率。
② 固定放置系統(tǒng)——將商品放在固定地點(diǎn)。地點(diǎn)固定,便于揀選,提高效率
③ 半固定放置系統(tǒng)——前兩項的混合形式。
庫存中心多采用不固定放置方式、配送中心多采用固定放置方式。
(3)保管方式有以下五種類型：
① 地面乎放式——將保管物品直接堆放在地面上。
② 托盤平放式——將保管物品直接放在托盤上,再將托盤平放于地面。
② 直接堆放式——將貨物在地面上直接碼放堆積。
④ 托盤堆碼式——將貨物直接堆碼在托盤上,再將托盤放在地面上。
⑤ 貨架存放式——將貨物直接碼放在貨架上。
配送中心應(yīng)首先考虜．出入庫的時間和效率,因而較多地著眼于揀選和搬運(yùn)的方便,保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲中心出入庫的頻率較低;應(yīng)該重視保管,因而首先要考慮保管方式。
除上述一些問題以外,保管還應(yīng)有溫濕度管理,防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問題、 倉庫的建筑還應(yīng)該非常注意企業(yè)形象。
4．庫存管理注意問題
庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認(rèn)為倉庫里的商品多,表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆,現(xiàn)在則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多,占用資金多,利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存,則會出現(xiàn)斷檔。
庫存管理應(yīng)該特別考慮下述兩個問題
第一,根據(jù)銷售計劃,按計劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時,要考慮在什么地方,存放多少。
第二,從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補(bǔ)充的問題。
上述兩個問題與庫存在物流過程中的功能有關(guān),一般來說,庫存功能有：
(1)防止斷檔。縮短從接受定單到送達(dá)貨物的時間,以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時又要防止脫銷。
(2)保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?節(jié)約庫存費(fèi)用。
(3)降低物流成本。用適當(dāng)?shù)臅r間間隔補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本,消除或避免銷售波動的影響。
(4)保證生產(chǎn)的計劃性、平穩(wěn)性以消除或避免銷售波動的影響。
(5)展示功能。
(6)儲備功能。在價格下降時大量儲存,減少損失,以應(yīng)災(zāi)害等不時之需。
關(guān)于倉庫(庫存)放在什么地方的問題,首先要考慮數(shù)量和地點(diǎn)。如果是配送中心,則應(yīng)盡可能根據(jù)顧客需要,設(shè)置在適當(dāng)?shù)牡胤?如果是存儲中心則以盡可能減少向配送中心補(bǔ)充為原則,地點(diǎn)則沒有一定的要求。當(dāng)庫存據(jù)點(diǎn)確定之后,則要考慮在各據(jù)點(diǎn)里都儲存什么樣的商品了。
【物流的概念】
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：
用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報信息。
在我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合�！�
【物流的來源】
根據(jù)日本物流管理協(xié)議會的資料記載，日本在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平。企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，確保經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)行和發(fā)展，組織了一個由伊澤道雄為團(tuán)長的大型考察團(tuán)，于1956年秋季考察了美國的物流。當(dāng)時日本還沒有“物流”這個詞，代表團(tuán)的名稱為“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”。該代表團(tuán)在美國期間，美國著名教授肯巴斯先生講到，美國30年來國民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。美國產(chǎn)業(yè)界真正認(rèn)識到物流的重要性基本在1950年前后，在此之前一直只重視銷售，僅把運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等物流活動作為銷售的輔助性活動。日本流通技術(shù)考察團(tuán)在美國還發(fā)現(xiàn)，原來日本被稱為流通技術(shù)的運(yùn)輸、包裝等活動，美國人稱為Physical Distribution(PD)。日本考察團(tuán)回國后便向政府提出了重視物流的建議，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運(yùn)動。在日本能率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研究會，邀請平原直先生(歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協(xié)會會長，被譽(yù)為日本“物流之父”)擔(dān)任會長，每個月舉辦PD研討會；在流通經(jīng)濟(jì)研究所，日本權(quán)威物流學(xué)者林周二教授等也組織起PD研究會，積極開展各種形式的啟蒙教育活動。經(jīng)過8年的努力，1964年日本政府終于開始對PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去政府機(jī)關(guān)說明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時，擔(dān)心新聞媒體在報道中講PD日本人聽不懂，于是邀請平原直先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運(yùn)株式會社專務(wù)董事)商議。內(nèi)山專務(wù)認(rèn)為PD中的“P”，即Physical在這里并不是“物質(zhì)”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流通”的意思，所以應(yīng)把PD譯為“物理性流通”，但又覺得作為一個名詞，“物理性流通”字?jǐn)?shù)過多、過長，只好縮為“物的流通”。于是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發(fā)表了。
此后，“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會內(nèi)設(shè)立了“物的流通分會”；1970年成立的日本最大的物流團(tuán)體之一就叫“日本物的流通協(xié)會”。同年成立的另一個日本類似的物流團(tuán)體，日本物流管理協(xié)議會每年舉行的物流會議也都叫“全國物的流通會議”。
1970年以后很多人又覺得“物的流通”也有點(diǎn)長，于是就干脆簡稱為“物流”了�！拔锪鳌边@個詞在日本至今仍在使用。
物流目前比較流行的翻譯方法為：logistics
【物流的劃分】
由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。
（一）宏觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。
宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。
宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。
（二）微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。
在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。
（三）社會物流。社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。
（四）企業(yè)物流。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。
（五）國際物流。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。
（六）區(qū)域物流。相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活動的共同點(diǎn)和一般性，物流活動的一個重要特點(diǎn)，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。
（八）特殊物流。專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。
【倉儲管理流程】
1．入庫流程以成品庫的入庫流程為例,外購的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品,首先由申請人填寫入庫申請單,入庫申請單主要由以下幾項：申請入庫單位、入庫時間、入庫貨位號、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗員鑒字、申請人鑒字、成品庫庫房主管鑒字等組成。
1．入庫申請單 申請日期
產(chǎn)品品種 貨位號 件數(shù) 重量 金額 備注
檢驗員鑒字： 庫房主管： 申請人鑒字：
申請人持填寫好的入庫申請單,填寫好由檢驗員檢驗后鑒字,并由庫房人員核實入庫數(shù)量登記,庫房主管鑒字。入庫申請單一式四份,第一聯(lián)、存根,第二聯(lián)、成品庫留存,第三聯(lián)、財務(wù)核算,第四聯(lián),申聯(lián)人留存。入庫時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做好各項記錄,以備查用。
火車到站入庫：接收單位專職監(jiān)卸人員,須會同車站工作人員詳細(xì)做好卸車記錄,卸車前,認(rèn)真核對單、表、證、檢查車體,發(fā)現(xiàn)問題與鐵路部門交涉,做好記錄。卸車時,檢驗人員按規(guī)定檢驗貨物質(zhì)量、作出質(zhì)量檢驗通知單,檢斤人員做好件數(shù)、重量記錄、包括抽檢和全檢,并記錄包裝物破損情況,如有損壞物品挑出另存。保管人員首先做好入庫準(zhǔn)備、卸車時,監(jiān)督工人作業(yè)質(zhì)量以及貨物分布情況,最后匯集卸車通知單、檢驗單、檢斤表,填寫貨物登記表,包括：貨物名稱、入庫時間、貨主名稱、貨位號、質(zhì)量、重量、件樹、卸車人員、備注等項,并由庫房主管、貨主、簽字、并把卸車通知單、檢斤單、檢驗單貼在貨物登記表后,一同作為貨物記錄憑證.
2．出庫流程
貨物出庫的方式主要有三種;客戶自提,委托發(fā)貨,公司送貨。第一種：客戶自提,是客戶自已派人或派車來公司的庫房來提貨。第二種：委托發(fā)貨,自己去提貨有困難的客戶而言,他們會委托我們公司去找第三方物流公司提供送貨服務(wù),第三種：是倉儲企業(yè)派自己的貨車,給客戶送貨的一種出庫方式。一論采用哪種出貨的方式,都要填寫出庫單,出庫單主要有以下項目：
發(fā)貨單位、發(fā)貨時間、出庫品種、出庫數(shù)量、金額、出庫方式選擇、運(yùn)算結(jié)算方式、提貨人鑒字、成品庫主管鑒字。
發(fā)貨單位： 出庫日期：
產(chǎn)品品種
產(chǎn)品數(shù)量
金額
備注
出庫方式選擇：
1、客戶自提
2、委托發(fā)貨
3、公司送貨
運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：
1、公司代墊支費(fèi)
2、貨到付款
提貨人鑒字： 成品庫主管鑒字：
出庫單也是一式四份,第一聯(lián)、存根;第二聯(lián)、成品庫留存;第三聯(lián)、財務(wù)核算：第四聯(lián)提單,提貨人留存。提貨的車到達(dá)倉庫后,出示出庫單據(jù)在庫房人員協(xié)調(diào)下,按指定的貨位、品種、數(shù)量搬運(yùn)貨物裝到車上。保管人員做好出庫質(zhì)量管理,嚴(yán)防撒漏、破損,做好數(shù)量記錄,檢斤人員做好數(shù)量、重量記錄,制作出庫檢斤表,由復(fù)核人員核實品種、數(shù)量和提單,制作出倉庫出門條。出庫時交出庫門衛(wèi),核實后放行。
3．庫房管理：
(1)在談?wù)摫９茏鳂I(yè)之前首先應(yīng)明確保管原則,倉庫業(yè)的保管原則是：
① 面向通道進(jìn)行保管。為使物品出人庫方便,容易在倉庫內(nèi)移動,基本條件是將物品面向通道保管。
② 盡可能地向高處碼放,提高保管效率。有效利用庫內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放,為防止破損,保證安全,應(yīng)當(dāng)盡可能使用棚架等保管設(shè)備。
③ 根據(jù)出庫頻率選定位置。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口,易于作業(yè)的地方;流動性差的物品放在距離出人口稍遠(yuǎn)的地方;季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。
④同一品種在同一地方保管?。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管,員工對庫內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間,將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。
⑤ 根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場所時,當(dāng)然要把重的東西放在下邊,把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運(yùn)的大型物品則以腰部的高度為基準(zhǔn)。這對于提高效率、保證安全是一項重要的原則。
⑥ 依據(jù)形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來保管也是很重要的,如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)放在托盤或貨架上來保管。
⑦依據(jù)先進(jìn)先出的原則。保管的重要一條是對于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品;對于機(jī)能易退化、老化的物品,應(yīng)盡可能按先入先出的原則,加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。
(2)倉庫存儲空間的利用有如下三種情況：
① 不固定放置系統(tǒng)——把商品放置在空閑的地方,并輸入計算機(jī),用計算機(jī)進(jìn)行調(diào)度和尋找,以提高空間的利用率。
② 固定放置系統(tǒng)——將商品放在固定地點(diǎn)。地點(diǎn)固定,便于揀選,提高效率
③ 半固定放置系統(tǒng)——前兩項的混合形式。
庫存中心多采用不固定放置方式、配送中心多采用固定放置方式。
(3)保管方式有以下五種類型：
① 地面乎放式——將保管物品直接堆放在地面上。
② 托盤平放式——將保管物品直接放在托盤上,再將托盤平放于地面。
② 直接堆放式——將貨物在地面上直接碼放堆積。
④ 托盤堆碼式——將貨物直接堆碼在托盤上,再將托盤放在地面上。
⑤ 貨架存放式——將貨物直接碼放在貨架上。
配送中心應(yīng)首先考虜．出入庫的時間和效率,因而較多地著眼于揀選和搬運(yùn)的方便,保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲中心出入庫的頻率較低;應(yīng)該重視保管,因而首先要考慮保管方式。
除上述一些問題以外,保管還應(yīng)有溫濕度管理,防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問題、 倉庫的建筑還應(yīng)該非常注意企業(yè)形象。
4．庫存管理注意問題
庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認(rèn)為倉庫里的商品多,表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆,現(xiàn)在則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多,占用資金多,利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存,則會出現(xiàn)斷檔。
庫存管理應(yīng)該特別考慮下述兩個問題
第一,根據(jù)銷售計劃,按計劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時,要考慮在什么地方,存放多少。
第二,從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補(bǔ)充的問題。
上述兩個問題與庫存在物流過程中的功能有關(guān),一般來說,庫存功能有：
(1)防止斷檔。縮短從接受定單到送達(dá)貨物的時間,以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時又要防止脫銷。
(2)保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?節(jié)約庫存費(fèi)用。
(3)降低物流成本。用適當(dāng)?shù)臅r間間隔補(bǔ)充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本,消除或避免銷售波動的影響。
(4)保證生產(chǎn)的計劃性、平穩(wěn)性以消除或避免銷售波動的影響。
(5)展示功能。
(6)儲備功能。在價格下降時大量儲存,減少損失,以應(yīng)災(zāi)害等不時之需。
關(guān)于倉庫(庫存)放在什么地方的問題,首先要考慮數(shù)量和地點(diǎn)。如果是配送中心,則應(yīng)盡可能根據(jù)顧客需要,設(shè)置在適當(dāng)?shù)牡胤?如果是存儲中心則以盡可能減少向配送中心補(bǔ)充為原則,地點(diǎn)則沒有一定的要求。當(dāng)庫存據(jù)點(diǎn)確定之后,則要考慮在各據(jù)點(diǎn)里都儲存什么樣的商品了。
相關(guān)文章
專線信息
熱點(diǎn)資訊
供求信息
- [供應(yīng)] 訂做新型17.5米大
- [供應(yīng)] 15米冷藏車
- [求購] 大量硅鐵,電石往山東
- [求購] 安徽蕪湖到烏海運(yùn)一輛
- [供應(yīng)] 棋盤井到山東德州13
- [供應(yīng)] 烏海大量三類危險品長
- [求購] 烏海海南發(fā)往新疆阜康
- [求購] 烏海---河北承德寬
網(wǎng)站關(guān)鍵字：烏海物流,烏海物流公司,烏海物流網(wǎng),烏海貨運(yùn),烏海貨運(yùn)公司,烏海貨運(yùn)網(wǎng),烏海運(yùn)輸,烏海運(yùn)輸公司,烏海運(yùn)輸網(wǎng),烏海貨運(yùn)站,烏海信息部,烏海信息網(wǎng),烏海配貨網(wǎng)
Copyright © 2012 www.fengxiaosheng.com 烏海南北信息服務(wù)有限責(zé)任公司 版權(quán)所有 發(fā)貨、找車、咨詢電話：0473-6969111 QQ群:2141948 在線客服：
本站信息由會員自行提供,對該信息內(nèi)容的真實性、合法性、準(zhǔn)確性。烏海物流網(wǎng)不承擔(dān)任何責(zé)任,部分信息來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán),請告之,核實后,第一時間刪除。
·烏海至全國重點(diǎn)線路 烏海市公安局網(wǎng)站備案編號：150302010034 蒙ICP備13003470號 客服：0473-6969111
Copyright © 2012 www.fengxiaosheng.com 烏海南北信息服務(wù)有限責(zé)任公司 版權(quán)所有 發(fā)貨、找車、咨詢電話：0473-6969111 QQ群:2141948 在線客服：
本站信息由會員自行提供,對該信息內(nèi)容的真實性、合法性、準(zhǔn)確性。烏海物流網(wǎng)不承擔(dān)任何責(zé)任,部分信息來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán),請告之,核實后,第一時間刪除。
·烏海至全國重點(diǎn)線路 烏海市公安局網(wǎng)站備案編號：150302010034 蒙ICP備13003470號 客服：0473-6969111
