【常見(jiàn)的七大供應(yīng)鏈管理誤解】【淺析某汽車(chē)制造公司三方物流】

【常見(jiàn)的七大供應(yīng)鏈管理誤解】

多數(shù)管理者或者學(xué)術(shù)研究者都同意這樣的看法，供應(yīng)鏈管理是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。然而，如果更細(xì)致地詢問(wèn)SCM的一致定義，甚至最著名的管理者和學(xué)者也會(huì)絞盡腦汁。

　　供應(yīng)鏈管理是非常寬泛的術(shù)語(yǔ)，常常很容易被誤解，在很多不同的意見(jiàn)中，至今還沒(méi)有完整的解釋出現(xiàn)。

　　什么是供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理被定義為一種協(xié)同性戰(zhàn)略，目標(biāo)是整合上游和下游的操作，以消滅非增值成本、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、時(shí)間和行為，以競(jìng)爭(zhēng)性地為最終客戶提供更好的服務(wù)。

　　為了表明SCM是什么和不是什么，下文將澄清一些最常見(jiàn)的誤解；

　　誤解1：供應(yīng)鏈都是騙局

　　即都是老概念新包裝。由于IT技術(shù)的影響，SCM的實(shí)踐開(kāi)發(fā)在過(guò)去10年內(nèi)快速增長(zhǎng)。PC計(jì)算速度的快速提高、溝通、數(shù)據(jù)管理軟件的能力和可變性都提升了新的實(shí)踐、策略、戰(zhàn)略和應(yīng)用。實(shí)際上，各行業(yè)，比如VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）的倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)和協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)、補(bǔ)充（CPFR）戰(zhàn)略，都與協(xié)同供應(yīng)鏈管理的潛力同時(shí)發(fā)生作用。

　　誤解2：SCM是物流管理的同義詞

　　供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是操作、策略和戰(zhàn)略的整合規(guī)劃。這樣的規(guī)劃需要所有活動(dòng)和流程，比如客戶訂單實(shí)現(xiàn)、采購(gòu)行為、整合制造資源最優(yōu)規(guī)劃和物流的企業(yè)范圍、端到端整合。最終而言，SCM要整合關(guān)鍵業(yè)務(wù)操作和供應(yīng)鏈上的操作關(guān)系。

　　然而物流（按照Council of Logistics Management的定義），是供應(yīng)鏈流程的一部分，規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)和控制商品、服務(wù)和信息按照客戶需求從源到遞送中的流動(dòng)和存儲(chǔ)。

　　誤解3：SCM是公司獲得競(jìng)爭(zhēng)力的唯一要求

　　這顯然是錯(cuò)誤的，為了真正具有競(jìng)爭(zhēng)性，公司需要很強(qiáng)的業(yè)務(wù)愿景、清晰定義的使命，產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，規(guī)劃良好的戰(zhàn)略（比如供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和“瀑布式”操作戰(zhàn)略）。

　　誤解4：SCM是關(guān)于供應(yīng)管理的

　　供應(yīng)管理僅僅關(guān)于采購(gòu)和供應(yīng)商管理。SCM是關(guān)于從原材料到最終消費(fèi)的整個(gè)端到端流動(dòng)，以及供應(yīng)與需求的整合。

　　誤解5：供應(yīng)鏈沒(méi)有價(jià)值鏈管理（VCM）重要

　　價(jià)值鏈管理從價(jià)值增加的角度來(lái)審視供應(yīng)鏈。顯然這是一個(gè)非常重要的角度。然而，沒(méi)有SCM對(duì)整合協(xié)同的關(guān)注，價(jià)值鏈分析可能缺少必要的結(jié)構(gòu)，不能達(dá)到最終目標(biāo)而失敗。在效果上，SCM和VCM互為補(bǔ)充

　　誤解6：SCM是一簇供應(yīng)商

　　此觀點(diǎn)只在某一點(diǎn)上正確。如果“一簇”是指一群企業(yè)向著共同的目標(biāo)一起工作，供應(yīng)鏈合作伙伴當(dāng)然是增值供應(yīng)商的水平簇。但是，SCM超過(guò)了傳統(tǒng)的關(guān)于簇的定義，傳統(tǒng)觀點(diǎn)將企業(yè)限制在同樣的行業(yè)或者物理地點(diǎn)。如果鏈中的每個(gè)供應(yīng)商增加了總體網(wǎng)絡(luò)簇的價(jià)值，則進(jìn)一步開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈簇將導(dǎo)致最終客戶獲利更多

　　誤解7：SCM等價(jià)于實(shí)現(xiàn)ERP

　　供應(yīng)鏈關(guān)注于端到端的整合。然而，ERP關(guān)注整合所有的應(yīng)用系統(tǒng)交易，成為一個(gè)企業(yè)范圍的系統(tǒng)。因此，ERP關(guān)注內(nèi)部渠道整合，以及提供企業(yè)范圍決策支持所需的管理信息。很多ERP實(shí)現(xiàn)實(shí)際上不能支持指向流程和整合的供應(yīng)鏈，因?yàn)樗麄円婚_(kāi)始就缺少定義良好的操作改善規(guī)劃

【淺析某汽車(chē)制造公司三方物流】

某汽車(chē)制造公司第三方物流模式淺析
 
摘要： 文章通過(guò)對(duì)金剛公司第三方物流模式的研究，首先分析了金剛公司物流模式成功的創(chuàng)新之處，其次指出其存在的一些問(wèn)題和不足，最后文章給出了對(duì)金剛公司三方物流進(jìn)行改善相應(yīng)的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：金剛公司；第三方物流；自營(yíng)物流；
 
一、 第三方物流概述
第三方物流（Third—Party Logistics，亦寫(xiě)作3PL），指的是由物流的供方、需方之外的企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣:它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷(xiāo)和物流系統(tǒng)。其本質(zhì)是為了協(xié)調(diào)從供貨商開(kāi)始的物流活動(dòng)，使高顧客服務(wù)水平和低操作成本得到兼顧和優(yōu)化。因其是對(duì)物流業(yè)務(wù)整合，并由此降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，減少流動(dòng)資產(chǎn)占用，改善企業(yè)價(jià)值鏈而被廣為推崇，并呈現(xiàn)出蓬勃的生命力。
 
二、金剛公司第三方物流簡(jiǎn)介
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全球化進(jìn)程的發(fā)展，以及國(guó)外汽車(chē)巨頭的參資入股，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須通過(guò)第三方物流來(lái)提高物流效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，而將主要精力用于核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高上。
為了適應(yīng)全球化發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)形式，金剛公司自二00六年六月開(kāi)始在原有的自營(yíng)物流的基礎(chǔ)上籌建三方物流項(xiàng)目。在組織結(jié)構(gòu)方面，公司成立了三方物流調(diào)度中心，全面負(fù)責(zé)三方物流日常經(jīng)營(yíng)管理，雖然三方物流調(diào)度中心并沒(méi)有同金剛公司剝離開(kāi)，依然歸金剛公司領(lǐng)導(dǎo)，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)操作中三方物流自負(fù)盈虧，具有了一定的獨(dú)立性；在基礎(chǔ)設(shè)施方面，公司投資千萬(wàn)余元在園區(qū)內(nèi)興建面積達(dá)一萬(wàn)五千平方米的大型三方倉(cāng)庫(kù)做為外協(xié)廠家供應(yīng)的生產(chǎn)用零配件暫時(shí)存儲(chǔ)區(qū)；在信息系統(tǒng)方面，公司組織專家對(duì)物流相關(guān)流程進(jìn)行了修改完善，將三方物流管理納入了先進(jìn)的ERP系統(tǒng)，并專門(mén)為三方物流開(kāi)發(fā)了SCM操作系統(tǒng)，做為三方物流同供應(yīng)商和制造公司信息反饋、交流的平臺(tái)，大大提升了三方物流管理的信息化程度。金剛公司三方物流服務(wù)的客戶主要有兩個(gè)，制造公司和供應(yīng)商：一方面，三方物流通過(guò)簽定合同的方式，為金剛公司供應(yīng)商提供零配件的裝卸、搬運(yùn)、保管、配送等服務(wù)，利用SCM系統(tǒng)平臺(tái)向供應(yīng)商下達(dá)制造公司的采購(gòu)計(jì)劃指導(dǎo)其生產(chǎn)安排，并及時(shí)反饋零部件的送貨量、消耗量、庫(kù)存量等信息指導(dǎo)供應(yīng)商安排發(fā)貨時(shí)間和發(fā)貨量，使供應(yīng)商降低不必要的生產(chǎn)浪費(fèi)和庫(kù)存浪費(fèi)，為供應(yīng)商提供超出傳統(tǒng)意義的增值服務(wù)，滿足了客戶要求；另一方面，三方物流通過(guò)SCM系統(tǒng)可以隨時(shí)接受到制造公司的物料需求計(jì)劃，做到在正確的時(shí)間將正確的物料按照正確的數(shù)量配送到正確的地方，滿足制造公司JIT生產(chǎn)模式的要求，減少了制造公司在物料流通上人力和時(shí)間的浪費(fèi)，為金剛公司創(chuàng)造了巨大的效益。
金剛公司三方物流自二00七一月開(kāi)始實(shí)施以來(lái)，至今已經(jīng)順利運(yùn)行半年多，實(shí)踐證明金剛公司三方物流項(xiàng)目的運(yùn)作是成功的，它不僅使得金剛公司產(chǎn)品的物流成本降低了30%，提高了制造公司的生產(chǎn)效率，而且還為金剛公司外協(xié)件供應(yīng)商有效降低了庫(kù)存積壓，促進(jìn)了其資金周轉(zhuǎn)的流暢，實(shí)現(xiàn)了金剛公司和供應(yīng)商雙贏目標(biāo)。
金剛公司物流模式將自營(yíng)物流和三方物流有機(jī)地結(jié)合，繼承了自營(yíng)物流模式的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)吸取了三方物流模式的長(zhǎng)處，做到了揚(yáng)長(zhǎng)避短，有自己獨(dú)到的創(chuàng)新之處，可以說(shuō)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的物流發(fā)展創(chuàng)造性地開(kāi)辟了一條行之有效的道路，但由于依然處于艱難的摸索階段，具有一定的優(yōu)勢(shì)，也存在著一定的局限。
 
三、金剛公司三方物流的優(yōu)勢(shì)
1．降低企業(yè)三方物流改革的風(fēng)險(xiǎn) 
　 首先，目前三方物流在國(guó)內(nèi)發(fā)展尚不成熟，三方物流服務(wù)商良莠不齊，如果金剛公司貿(mào)然將關(guān)系重大的物流業(yè)務(wù)完全外包給第三方物流服務(wù)商，風(fēng)險(xiǎn)之大可想而知；其次，金剛公司本身有較大物流能力，實(shí)施物流完全外包意味著裁員和資產(chǎn)出售，企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生巨大變化，對(duì)企業(yè)中從事物流調(diào)撥、配送的大批人員不僅消化壓力大，而且更大的風(fēng)險(xiǎn)在于企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)將面臨重大調(diào)整；最后，企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包后，其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)便在一定程度上依賴于第三方物流企業(yè)的績(jī)效。當(dāng)?shù)谌�方物流企業(yè)在客戶企業(yè)物流方面占有了更多業(yè)務(wù)后，一個(gè)更大的難題是客戶企業(yè)的某些控制權(quán)失控，這將導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有了與企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力。隨著第三方物流介入程度的深入，這種能力越強(qiáng)，對(duì)企業(yè)形成的潛在威脅愈大。
金剛公司選擇在原有物流能力的基礎(chǔ)上建立自己的三方物流，不僅可以有效地避免自身物流業(yè)務(wù)對(duì)外部服務(wù)商的依賴，掌控改革的風(fēng)險(xiǎn)，還可以將原有的物流人員和設(shè)備得到合理的安排，最大程度地降低了三方物流項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。
2．加強(qiáng)公司內(nèi)部一體化程度。
企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)作為一種服務(wù)職能要比專業(yè)物流公司更家適應(yīng)企業(yè)自身要求，更容易與企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售系統(tǒng)配合。金剛公司三方物流正是建立在自營(yíng)物流的基礎(chǔ)上，它不僅可以及時(shí)了解物料和產(chǎn)品的庫(kù)存、使用、銷(xiāo)售等情況，迅速完成產(chǎn)品和物料的跨區(qū)調(diào)配等戰(zhàn)術(shù)工作，還可以根據(jù)企業(yè)的發(fā)展和業(yè)務(wù)調(diào)整做相應(yīng)的調(diào)整，而外部物流公司在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法完全理解和融合到企業(yè)的作業(yè)流程中去，很容易造成沖突和停滯，更難做針對(duì)性的調(diào)整。
3．三方物流和企業(yè)相互推動(dòng)發(fā)展。
現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)展歷程從以產(chǎn)品制造為中心---以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為中心----以客戶服務(wù)為中心---以新產(chǎn)品研發(fā)和新市場(chǎng)拓展為中心形成一個(gè)螺旋上升的過(guò)程。伴隨這個(gè)過(guò)程的是企業(yè)物流運(yùn)作逐步從后臺(tái)走向了前臺(tái)，逐步從輔助的支援系統(tǒng)轉(zhuǎn)向了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略手段，從以單個(gè)企業(yè)的盈利為中心轉(zhuǎn)向注重企業(yè)間協(xié)作并以雙贏為基本價(jià)值取向的供應(yīng)鏈關(guān)系管理，金剛公司三方物流正成為供應(yīng)鏈關(guān)系管理中關(guān)鍵的一環(huán)，緊緊地將金剛公司和供應(yīng)商的利益聯(lián)系在一起，有力地推動(dòng)著企業(yè)向前發(fā)展。

四、金剛公司三方物流存在問(wèn)題
1．物流觀念落后，缺乏服務(wù)意識(shí)。三方物流本身就是服務(wù)行業(yè)，它存在的根本原因就是客戶對(duì)物流業(yè)務(wù)相關(guān)服務(wù)的需求，金剛公司三方物流工作人員大多是之前從事物流的老員工，文化素質(zhì)偏低，傳統(tǒng)的物流觀念根深蒂固，缺乏服務(wù)的意識(shí)，服務(wù)態(tài)度不夠端正，導(dǎo)致供應(yīng)商客戶意見(jiàn)頗多。
2．物流信息技術(shù)應(yīng)用局限。雖然金剛公司三方物流擁有SCM系統(tǒng)作為溝通平臺(tái)，但系統(tǒng)承載的信息非常有限，沒(méi)有充分發(fā)揮其應(yīng)有的功能；條形碼、EDI等信息技術(shù)也在物流管理中有了應(yīng)用，但這些僅僅局限在公司內(nèi)部，外部客戶依然不能充分共享三方物流信息資源，導(dǎo)致客戶一些需要的信息需求沒(méi)有得到滿足，影響了供應(yīng)商通過(guò)SCM系統(tǒng)配合三方物流管理的積極性，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。
3.物流服務(wù)功能不全。金剛公司三方物流像許多物流企業(yè)一樣，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在裝卸、儲(chǔ)存、內(nèi)部配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)幾乎沒(méi)有，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。服務(wù)項(xiàng)目單一，無(wú)法滿足客戶多樣的服務(wù)需求。
4.物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，很多工作依然靠人力來(lái)完成，不符合客戶特定要求。
 
五、金剛公司三方物流改善對(duì)策
1．要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。
2．豐富物流服務(wù)內(nèi)容。金剛公司物流可以在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，可根據(jù)市場(chǎng)需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還包括提供物流策略和解決方案、搭建信息服務(wù)平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求。第三方物流企業(yè)通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與客戶企業(yè)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，消除客戶企業(yè)的疑慮。 
3.強(qiáng)化物流信息技術(shù)的應(yīng)用。特別是，要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，溝通物流渠道。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶企業(yè)的資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，實(shí)現(xiàn)物流暢通.